400.000 tonnellate di acciaio per la costruzione del ponte marittimo più lungo

La Cina ha inaugurato il ponte marittimo più lungo del mondo, costruito con 400.000 tonnellate di acciaio. Il ponte è lungo 55 chilometri. Questo ponte collega tre punti importanti: Hong Kong, Macao e Zhuhai. E l’investimento ammontava a 20 miliardi di dollari, i lavori di costruzione erano iniziati nel 2009.

La prima idea di costruire un ponte che collegasse Hong Kong e la Cina continentale fu di uno dei più grandi sviluppatori immobiliari di Hong Kong: Sir Gordon Wu.

Il tycoon propose questo collegamento nel 1983, quando la metropoli era ancora una colonia britannica. Ma ha dovuto aspettare altri due decenni prima che Pechino e le autorità locali accettassero la fattibilità dell’opera.

Wu si era già affermato come pioniere in numerose altre iniziative simili. Come l’autostrada di 122 chilometri che collega le città cinesi di Shenzhen e Guangzhou. La prima strada privata a pedaggio ad essere aperta nel paese – o il primo hotel di lusso nel territorio continentale. Ma l’apertura di questo ponte sul mare gli permetterà di visualizzare quello che ha sempre definito il suo „sogno più grande”.

PONTE MARITTIMO DI ACCIAIO – VANTAGGI DELL’ACCIAIO UTILIZZATO NELLA SUA COSTRUZIONE

Nella costruzione del ponte furono utilizzate 400.000 tonnellate di acciaio, quasi cinque volte di più rispetto al famoso Golden Gate Bridge di San Francisco.

I principali vantaggi dell’acciaio strutturale rispetto ad altri materiali da costruzione sono la sua resistenza e duttilità. La rigidità dell’acciaio in relazione al peso è molto superiore a quella del calcestruzzo.

I moderni ponti in acciaio beneficiano degli ultimi progressi nella produzione automatizzata. E le tecniche costruttive sono in grado di fornire soluzioni economiche per i requisiti di sicurezza, la rapidità di costruzione, l’estetica, la manutenzione minima e la flessibilità nell’uso futuro.

Un importante vantaggio della costruzione di questo ponte marittimo è che ridurrà il tempo di percorrenza da Hong Kong a Zhuhai a 30 minuti da 3-4 ore.

La costruzione comprende anche un segmento molto complicato. Tecnicamente: un tunnel sottomarino tra due isole artificiali (100.000 mq ciascuna). Fu costruito per consentire il transito delle navi mercantili nella zona.

Inoltre, questo ponte marittimo in acciaio è stato costruito per resistere ai super tifoni e ai forti venti. Anche nei terremoti fino a 8 gradi della scala Richter. Le autorità cinesi affermano che il ponte fa parte di un piano per stabilire un’area metropolitana speciale, la Greater Bay Area. Ciò includerebbe 11 città costiere con 68 milioni di abitanti. Ciò include Macao e Hong Kong.

Fonte dell’articolo: http://www.tellerreport.com/news/–the-last-delirium-of-chinese-engineering–the-longest-maritime-bridge-in-the-world-.HJuPlg2o7.html