400 000 tonna acél a leghosszabb tengeri híd megépítéséhez

Kína felavatta a világ leghosszabb tengeri acélhíd, amelyet 400 000 tonna acélból építettek. A híd hossza 55 kilométer. Ez a híd három fontos pontot köt össze: Hongkong, Makaó és Zhuhai. A beruházás pedig 20 milliárd dollárt tett ki, a kivitelezési munkák 2009-ben kezdődtek.

A Hongkongot és a kínai szárazföldet összekötő híd építésének első ötlete Hongkong egyik legnagyobb ingatlanfejlesztőjétől, Sir Gordon Wutól származik.

A mágnás 1983-ban javasolta ezt a kapcsolatot, amikor a metropolisz még brit gyarmat volt. De még két évtizedet kellett várnia, amíg Peking és a helyi hatóságok elfogadták a munka életképességét.

Wu már sok más hasonló kezdeményezés úttörőjévé vált. Ilyen például a 122 kilométeres autópálya, amely összeköti a kínai Sencsent és Kantont. Az első privát fizetős út, amely megnyílt az országban – vagy az első luxusszálloda a kontinentális területen. De ennek a tengeri hídnak a felavatása lehetővé teszi számára, hogy elképzelje azt, amit mindig is „legnagyobb álmaként” definiált.

Tengeri acélhíd – az építésénél használt acél előnyei

A híd építéséhez 400 000 tonna acélt használtak fel, majdnem ötször többet, mint a híres San Francisco-i Golden Gate hídé.

A szerkezeti acél fő előnye a többi építőanyaggal szemben a szilárdsága és a rugalmassága. Az acél súlyához viszonyított merevsége sokkal nagyobb, mint a betoné.

A modern acélhidak profitálnak az automatizált gyártás legújabb vívmányaiból. Az építési technikák pedig gazdaságos megoldásokat kínálnak a biztonsági követelmények, a gyors építés, az esztétika, a minimális karbantartási igény és a jövőbeni felhasználás rugalmassága tekintetében.

A tengeri híd építésének fontos előnye, hogy 3-4 óráról 30 percre csökkenti az utazási időt Hongkongból Zhuhaiba.

Ezenkívül a konstrukció egy nagyon bonyolult szegmenst tartalmaz. Technikai szempontból: tengeralattjáró alagút, két mesterséges sziget között (egyenként 100.000 négyzetméter). Azért építették, hogy lehetővé tegye a kereskedelmi hajók áthaladását a területen.

Ezenkívül ezt az acél tengeri hidat úgy építették, hogy ellenálljon a szuper tájfunoknak és az erős szélnek. A Richter-skála szerinti 8 fokos földrengésekben is. A kínai hatóságok azt mondják, hogy ennek a hídnak az építése egy különleges nagyvárosi terület, a Greater Bay Area létrehozására irányuló terv része. Amely 11 várost foglalna magába a tengerparti térségből, 68 millió lakossal. Ide tartozik Makaó és Hongkong is.

A cikk forrása: http://www.tellerreport.com/news/–the-last-delirium-of-chinese-engineering–the-longest-maritime-bridge-in-the-world-.HJuPlg2o7.html