Az európai acélipar új erőket keres egyesülések és felvásárlások révén

Az európai acélipar fontos gyártói a túlkapacitás és a dömping ellen küzdenek.

Az Ilvának, Európa legnagyobb acélgyárának bizonyos előnyökben kellett volna részesülnie. Ehelyett ütések sorozata érte. Beleértve egy jogi ügyet, amely szerint 2015-ben mérgező anyagokkal, államosítással és végül fizetésképtelenséggel mérgezték meg a helyi lakosokat.

A megváltás végül idén nyáron jött el, amikor az Ilvát 1,8 milliárd euróért eladták az ArcelorMittal vezette konzorciumnak. A világ legnagyobb acélgyártója.

Az iparág vezetői az üzletet az európai acélágazat konszolidációjának fontos lépésének tekintették.

„Az Ilva egy olcsó gyártó, és hiszünk abban, hogy szakértelmünknek, technológiai hozzájárulásunknak és vezetői szakértelmünknek köszönhetően egy nagyon sikeres acélgyárat alakíthatunk ki belőle” – mondja Lakshmi Mittal, a luxemburgi székhelyű csoport ügyvezető igazgatója.

Egy másik jelentős társasági összeolvadást is terveznek. A kapacitás tekintetében következő két európai gyártó, a Tata Steel és a ThyssenKrupp már több mint egy éve tárgyalnak egymással. A napokban fejeződött be a Tata Steel nyugdíjalap reformja Nagy-Britanniában. Egyengeti az utat egy közös vállalkozási megállapodáshoz.

De ellentétben az európai acél legutóbbi nagy tulajdonosváltásaival, amikor egy évtizeddel ezelőtt az árupiaci boom idején birodalmak épültek. Ezek a mozgások a gyengeség időszakát tükrözik, nem az erőt.

Az európai acélipar fontos veszteségeket szenvedett el a 2018-as pénzügyi válság miatt

A pénzügyi válság 2008-as kezdete óta az Európai Unió acélgyártói gyenge kereslettel, drága környezetvédelmi politikával és a blokkon kívülről érkező olcsó importtal szembesültek.

Apa többször is veszteségeket szenvedett az Egyesült Királyságban. Míg a ThyssenKrupp azt tervezi, hogy elhagyja az acélipart, és a jövedelmezőbb tőkejavakra összpontosít. Ilyen például a felvonók és az ipari alkatrészek.

A fúziók módot kínálnak a költségek csökkentésére és a versenytársak számának csökkentésére egy túlméretezett piacon. Ugyanakkor nagyobb befolyást biztosít a nagy ügyfelekkel folytatott tárgyalásokhoz olyan kulcsfontosságú területeken, mint az autóipar.

Alessandro Abate, a Berenberg elemzője úgy véli, hogy az Ilvánál az új tulajdonos miatti fejlesztések pozitív hatással lehetnek az európai acél piacra. Az ArcelorMittal korszerűsítésekbe és környezetvédelembe való beruházást ígért.

Az acélvásárlóknak többé nem kellene hetekre vagy hónapokra zárolniuk a készpénzt. Azokban a teherszállító hajókban, amelyek az anyagot az óceán túloldaláról szállítják.

A cikk forrása: https://www.ft.com/content/0b3eefa4-7c3f-11e7-ab01-a13271d1ee9c