UCM Resita : l’histoire d’un colosse effondré

Usine de construction automobile Resita est une entreprise de fabrication de machines lourdes de Roumanie. Son histoire commence en 1771 lorsque deux fourneaux et une forge sont mis en service. Ensuite, les usines de Resita ont été créées pour la production et la transformation du métal.

En 1872, l’usine de vis Anina est construite. Entre 1954-1978, l’usine s’agrandit en construisant la plateforme des secteurs chauds. La plate-forme de la Direction Générale du Design a été construite entre 1970-1972, à la sortie de Resita, en direction de Caransebes.

Entre 1975 et 1980, la plateforme Calnicel a été construite, à l’extrémité nord de la municipalité de Resita.

Au début du XXIe siècle, sa superficie totale s’étend sur 98 hectares, dont 68,7 ha de plates-formes industrielles. Et le reste de bâtiments et halles couvertes.

L’usine a un passé commun avec l’usine sidérurgique Resita, dont elle a été séparée en 1962.

Au fil du temps, l’usine a produit une large gamme de produits : locomotives à vapeur, moteurs et générateurs électriques, grues, équipements pétroliers, armements, compresseurs d’air, turbines à vapeur, réacteurs, moteurs diesel, turbines hydrauliques, fonderies, pièces forgées, structures soudées, etc. .

Avant 1989, l’usine Resita employait plus de 14 000 personnes. Mais avec l’effondrement de l’économie commence également le déclin du colosse de Resita. Ce fait a également été « aidé » par une gestion défectueuse qui n’a pas réussi à rentabiliser l’usine. Les commandes ont commencé à diminuer et les dettes ont continué à s’accumuler.

Fin 2003, Usine construction automobile Resita a été privatisée

En 2013, selon les données fournies par Ziarul Financiar, environ 1.500 personnes travaillaient encore dans l’usine et d’autres restructurations de personnel étaient prévues.

„Avant 1989, nous fabriquions des moteurs marins de 20 000 chevaux. Aujourd’hui, ils ne sont plus fabriqués car ils ont été fabriqués après la licence. Ils ont été livrés à Navrom et à d’autres sociétés, mais y a-t-il actuellement des navires en Roumanie ? L’usine de moteurs diesel est pratiquement fermée. Nous avons transféré et modernisé les machines, nous avons aussi amené du personnel.

Autrefois, on fabriquait du matériel métallurgique. Nous fabriquions des moteurs de 5 kW à 10 MW pour toute la métallurgie et toutes les centrales thermiques de Roumanie à courant continu, courant alternatif, comme vous le souhaitez. Tout a été gaspillé”, déclare Stefan Verdet, directeur de production d’UCM Resita.

Aujourd’hui, les locomotives produites à Resita appartiennent à l’histoire. Ils sont exposés au musée du centre de la ville, qui ne repose que sur deux usines, à savoir le producteur d’agrégats hydroélectriques et l’aciérie TMK Resita.

En octobre de cette année, le ministre de l’Energie, Razvan Nicolescu, a visité UCM Resita et a déclaré qu’il avait des plans concrets pour la centrale, mais n’a donné aucun délai en ce sens.

D’ici là, UCM Resita a mis en vente, en août de l’année en cours, 800 tonnes de vieux fils par crainte des voleurs. L’administrateur affirme que les marchandises proviennent d’installations mises hors service.