Tata Steel estime que les prix élevés de l’énergie en Europe sont un facteur de risque clé

Tata Steel Company a affiché un bénéfice trimestriel record de 12 548 millions £ au troisième trimestre, stimulé par une amélioration des performances de ses activités européennes. Mais la hausse des prix de l’énergie en Europe pose un risque, a déclaré Koushik Chatterjee, directeur financier de Tata Steel.

Comment Tata Steel Company aborde-t-il le problème de la hausse des prix des matières premières énergétiques?

Il y a eu une tendance inflationniste dans le monde entier. Les prix de l’énergie sont plus élevés en Europe et nous considérons cela comme un facteur de risque. Mais je pense que cette question est en train d’être discutée. D’une certaine manière, ce sera un hiver au cours duquel nous devrons être très prudents et prendre des mesures pour nous assurer que notre exposition aux prix de l’énergie est réduite, tant du point de vue de la consommation que de la prise de position. Je pense donc que c’est ainsi que nous cherchons, en substance, à limiter l’impact inflationniste de ces prix sur la rentabilité.

Vos collègues vise à instaurer une surcharge énergétique pour faire face à la hausse des coûts.

En Europe, nous avons une surtaxe carbone de 12 € par tonne et elle augmente. Lorsque les niveaux de prix sont élevés, l’augmentation des coûts est répercutée sur les clients. Mais nous devons nous assurer que nous maintenons nos actions internes pour améliorer notre efficacité. C’est pourquoi je pense que cette surtaxe est logique.

Dans quelle mesure l’impact des politiques chinoises se fait-il sentir sur le secteur de l’acier?

La Chine s’est stratégiquement éloignée des exportations et se concentre sur la nationalisation de ses propres capacités, réduisant ainsi la production.

Ainsi, l’impact de la baisse de la construction immobilière en Chine est compensé par une baisse de la production en Chine, a déclaré le directeur financier de Tata Steel. Il est important de comprendre que l’impact de la Chine sur le marché du commerce maritime diminue lentement. Et comme nous le voyons, cela aura de moins en moins d’impact sur les marchés domestiques.

L’acier devient beaucoup plus localisé que mondialisé, comme nous l’avons vu au cours de la dernière décennie. Bien que la Chine représente encore 50 à 55 % de la capacité mondiale d’acier. Elle travaille sur une voie pour se renforcer. Réduire son empreinte carbone et se concentrer sur de meilleures technologies. Et essentiellement produire de l’acier pour la demande de la Chine.

Comment voyez-vous les normes strictes liées aux émissions de corbon affecter l’approvisionnement en acier?

Le problème du carbone est un problème mondial. Ces normes d’émission sont donc importantes. Par exemple, en Europe, il est proposé de lancer la taxe carbone d’ajustement aux frontières. Ainsi, les lois en Europe deviennent beaucoup plus strictes. Et garantissent la limitation et la réduction des émissions de carbone de l’industrie sidérurgique. Il ne permettrait pas à l’acier importé de provenir de n’importe où dans le monde avec un élément à plus forte teneur en carbone dans l’acier.

C’est pourquoi nous constatons des pénuries d’approvisionnement dans l’industrie sidérurgique. Et c’est en fait l’une des raisons structurelles pour lesquelles les prix sont élevés, parce qu’il y a une offre limitée.

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