Le pont Braila est le troisième pont suspendu d’Europe

Le pont de Braila est le troisième plus grand pont suspendu d’Europe. Sur les deux premiers lieux se trouvent le pont du Grand Belt (Danemark) et le pont Höga Kusten (Suède). La construction de ce pont est l’un des travaux d’infrastructure les plus complexes jamais réalisés en Roumanie.

L’inauguration du pont suspendu à Braila développera de manière exponentielle l’économie des comtés de Tulcea et de Braila. Il propulse également la Roumanie dans l’échelon des États dotés d’infrastructures routières de pointe.

Un pont suspendu est un type de pont dans lequel le tablier, composé d’une arche en acier, est soutenu par des câbles suspendus en acier.

L’ACIER UTILISÉ POUR LE TROISIÈME PLUS GRAND PONT SUSPENDU D’EUROPE

Les câbles utilisés pour suspendre le pont sur le Danube à Braila ont un poids de plus de 6 700 tonnes. Ils sont produits par une entreprise japonaise et bénéficient d’une garantie de 120 ans.

Chaque câble a un diamètre de 60 centimètres et est ancré dans des blocs d’ancrage sur chaque rive.

Les câbles de suspension doivent être ancrés à chaque extrémité du pont. Toute charge appliquée au pont se transforme en tension dans ces câbles principaux.

Au total, 25 000 tonnes d’acier à béton et plus de 200 000 mètres cubes de béton ont été utilisés pour la construction du pont sur le Danube.

Le pont suspendu sur le Danube a une longueur de 1 974 mètres. La travée centrale a 1 120 mètres, auxquels s’ajoutent deux ouvertures latérales de 489 mètres sur le rivage de Braila et 364 mètres sur le rivage de Tulcea.

Comparativement, le célèbre Golden Gate Bridge de San Francisco mesure 1 970 mètres de long et a une travée centrale de 1 280 mètres.

« Cette construction est l’une des initiatives les plus ambitieuses de modernisation des infrastructures de transport en Roumanie, réalisée avec des fonds européens, avec une expertise et une technologie de pointe », a déclaré le président Klaus Iohanis.

Le pont est réservé aux routes, aux piétons et aux cyclistes n’ayant pas accès au pont sur des voies dédiées.

Le choix d’une nuance d’acier appropriée pour la construction d’un pont nécessite une évaluation correcte des normes du produit et une compréhension de plusieurs aspects, notamment :

– les propriétés du matériau ;

– exigences de conception ;

– la disponibilité et le coût de l’acier ;

– les spécifications du produit.

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