400 000 tonnes d’acier pour la construction du plus long pont maritime

La Chine a inauguré le plus long pont maritime du monde, construit avec 400 000 tonnes d’acier. Le pont a une longueur de 55 kilomètres. Ce pont relie trois points importants : Hong Kong, Macao et Zhuhai. Et l’investissement s’est élevé à 20 milliards de dollars, les travaux de construction ayant démarré en 2009.

La première idée de construire un pont reliant Hong Kong et le continent chinois est venue de l’un des plus grands promoteurs immobiliers de Hong Kong : Sir Gordon Wu.

Le magnat a proposé cette connexion en 1983, alors que la métropole était encore une colonie britannique. Mais il a dû attendre encore deux décennies, jusqu’à ce que Pékin et les autorités locales acceptent la viabilité des travaux.

Wu s’était déjà imposé comme un pionnier dans de nombreuses autres initiatives similaires. Comme l’autoroute de 122 kilomètres qui relie les villes chinoises de Shenzhen et Guangzhou. La première route privée à péage ouverte dans le pays – ou le premier hôtel de luxe sur le territoire continental. Mais l’inauguration de ce pont maritime lui permettra de visualiser ce qu’il a toujours défini comme son « plus grand rêve ».

Pont maritime d’acier – les avantages de l’acier utilisé dans sa construction

400 000 tonnes d’acier ont été utilisées pour la construction du pont, soit près de cinq fois plus que le célèbre Golden Gate Bridge de San Francisco.

Les principaux avantages de l’acier de construction par rapport aux autres matériaux de construction sont sa résistance et sa ductilité. La rigidité de l’acier par rapport à son poids est bien supérieure à celle du béton.

Les ponts en acier modernes bénéficient des dernières avancées en matière de fabrication automatisée. Et les techniques de construction sont en mesure d’offrir des solutions économiques en matière de sécurité, de rapidité de construction, d’esthétique, d’entretien minimal et de flexibilité pour une utilisation future.

Un avantage important apporté par la construction de ce pont maritime est qu’il réduira le temps de trajet de Hong Kong à Zhuhai de 3 à 4 heures de 3 à 4 heures.

De plus, la construction comprend un segment très compliqué. D’un point de vue technique : un tunnel sous-marin, entre deux îles artificielles (100 000 mètres carrés chacune). Il a été construit pour permettre le transit des navires commerciaux dans la région.

De plus, ce pont maritime en acier a été construit pour résister aux super typhons et aux vents violents. Également lors de tremblements de terre allant jusqu’à 8 degrés sur l’échelle de Richter. Les autorités chinoises affirment que la construction de ce pont fait partie d’un plan visant à créer une zone métropolitaine spéciale – la région de la Grande Baie. Ce qui intégrerait 11 villes de la zone côtière, avec 68 millions d’habitants. Macao et Hong Kong sont également inclus ici.

Source de l’article : http://www.tellerreport.com/news/–the-last-delirium-of-chinese-engineering–the-longest-maritime-bridge-in-the-world-.HJuPlg2o7.html