FABBRICA DI AUTOMOBILI RESITA: LA STORIA DI UN COLOSSO CROLLATO

La fabbrica di automobili Resita è un’azienda rumena produttrice di macchinari pesanti. La sua storia inizia nel 1771 quando furono messe in funzione due fornaci e una fucina. Successivamente furono fondate le fabbriche di Resita per la produzione e la lavorazione del metallo.

Nel 1872 fu costruita la fabbrica di viti Anina. Tra il 1954 ed il 1978 lo stabilimento venne ampliato costruendo la piattaforma dei settori caldi. La piattaforma della Direzione Generale del Design fu costruita tra il 1970 e il 1972, all’uscita di Resita, in direzione Caransebes.

Tra il 1975 e il 1980 fu costruita la piattaforma Calnicel,  nell’estremità nordica del comune di Resita.

All’inizio del 21° secolo la sua superficie totale copre 98 ettari, di cui 68,7 ettari sono piattaforme industriali e il resto edifici e capannoni coperti.

La fabbrica ha un passato comune con l’Acciaieria Reșita, dalla quale si separò nel 1962.
Nel corso del tempo, la fabbrica ha prodotto un’ampia gamma di prodotti: locomotive a vapore, motori e generatori elettrici, gru, attrezzature petrolifere, armamenti, compressori d’aria, turbine a vapore, reattori, motori diesel, turbine idrauliche, fusioni, parti forgiate, strutture saldate, ecc. . .

Prima del 1989, la fabbrica Reșita contava oltre 14.000 dipendenti. Tuttavia, con il crollo dell’economia iniziò anche il declino del gigante di Resița. Questo fatto è stato “aiutato” anche da una cattiva gestione che non è riuscita a rendere redditizio l’impianto. Gli ordini iniziarono a diminuire e i debiti continuarono ad accumularsi.

ALLA FINE DEL 2003, LA FABBRICA DI AUTOMOBILI RESITA È STATA PRIVATIZZATA

Nel 2013, secondo i dati forniti da Ziarul Financiar, nella fabbrica lavoravano ancora circa 1.500 persone. Ed erano previste altre ristrutturazioni del personale.

„Prima dell’89 producevamo motori marini da 20mila cavalli. Adesso non si producono più perché erano realizzati su licenza. Venivano consegnati alla Navrom e ad altre ditte, ma adesso ci sono le navi in ​​Romania? La fabbrica di motori diesel è praticamente chiusa. Abbiamo spostato e ammodernato i macchinari, portato persone.

Ai vecchi tempi venivano prodotte macchine metallurgiche. Produciamo motori da 5 kW a 10 MW per tutti gli impianti metallurgici e termici in Romania con corrente continua, corrente alternata, qualunque cosa tu voglia. Tutto è stato sprecato”, ha detto Stefan Verdet, direttore di produzione dell’UCM Resita.

Oggi le locomotive prodotte a Reșita sono rimaste storia. Sono esposti nel museo nel centro della città, che si basa su due sole fabbriche, vale a dire il produttore di aggregati idroelettrici e l’acciaio TMK Resita.

Nell’ottobre di quest’anno, il Ministro dell’Energia, Razvan Nicolescu, ha visitato l’UCM Resita e ha dichiarato di avere piani concreti per l’impianto, ma non ha dato alcuna scadenza in tal senso.

Fino ad allora, l’UCM Resita aveva messo in vendita, nell’agosto di quest’anno, 800 tonnellate di vecchi cavi per paura dei ladri. L’amministratore sostiene che la merce proviene da impianti dismessi.