L’acier utilisé dans le domaine maritime

L’acier est utilisé à grande échelle dans le domaine maritime, c’est le sujet que nous abordons dans cet article.

Commerce mondial

Sur de longues distances, l’essentiel du transport maritime s’effectue par conteneurs. On estime que 90 % des marchandises mondiales sont transportées par voie maritime. Au total, environ 14 000 milliards de dollars de biens mondiaux passent quelque temps dans une grande boîte métallique.

Il existe plus de 20 millions de conteneurs maritimes dans le monde, et la plupart d’entre eux sont en acier.

La structure des conteneurs est robuste, étant approuvée par le fabricant pour supporter de grosses charges.

Le socle est une structure en acier soudé et pour les murs et le toit, de la tôle ondulée est utilisée. La structure entière est apprêtée et peinte électrostatiquement.

Dans les années 1950, l’entrepreneur américain Malcolm McLean réalise l’importance des conteneurs aux dimensions standardisées. De cette manière, les produits pourraient rester dans leurs conteneurs depuis leur fabrication jusqu’à leur livraison. Cela se traduit par une réduction des coûts en termes de main d’œuvre et de dommages potentiels.

Récifs artificiels

L’acier résistant aux ouragans a été utilisé pour créer des centaines de barrières contre les vagues. Ils entourent les côtes des Caraïbes, de la côte américaine du golfe et de l’Asie du Sud-Est.

Certains de ces récifs en acier ont été conçus pour forcer les vagues à se briser au large. Ainsi les plages sont protégées. D’autres retiennent les sédiments des plages pour prévenir l’érosion côtière.

L’acier a également été utilisé pour créer des centaines de récifs artificiels qui abritent des millions d’espèces de vie marine.

L’ACIER DANS LE DOMAINE MARITIME – CONSTRUCTION DE MÉGASHIPS ET DE PONTS

Lorsqu’il s’agit de construire les plus grands mégaships du monde, il n’existe aucun matériau plus privilégié par les ingénieurs que l’acier.

Un exemple est le bateau de croisière Harmony of the Seas de Royal Caribbean International. Il a été construit avec 227 000 tonnes d’acier. Avec une hauteur trois fois supérieure à celle du stade olympique de Londres et presque aussi longue que quatre terrains de football réunis.

De plus, les sous-marins les plus puissants ont des coques en acier dur pour résister à la pression sous-marine. Même si leur conception a évolué au fil des siècles, une chose est restée constante : leur construction en acier.

Le plus long pont maritime du monde est en acier

Avec une longueur de 55 kilomètres, le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est le plus long pont maritime du monde. 420 000 tonnes d’acier ont été utilisées pour sa construction. Quantité suffisante pour construire 60 tours Eiffel.

Le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao réduit le temps de trajet entre Hong Kong et la Chine continentale. Au lieu de trois heures et demie, la distance est parcourue en 30 minutes environ.

La construction du pont a duré neuf ans et des experts de Grande-Bretagne, des États-Unis, de Suisse, du Japon et des Pays-Bas ont contribué.

Le précédent record du plus long pont du monde au-dessus d’une mer était également détenu par les Chinois avec un pont de 42 kilomètres.